Jurnalul Regional Flux de stiri in timp REAL – Moldova, Iasi, Pascani
Anul trecut, în România, s-au construit peste 200 de kilometri de autostradă și drum expres, o performanță importantă, bifată sub presiunea fondurilor din PNRR.
În 2025, Ministerul Transporturilor și CNAIR au anunțat un obiectiv și mai curajos, aproape 300 de kilometri. Însă, lucrările pentru infrastructura rutieră mare puteau decurge mult mai eficient, în ultimii ani, este de părere Cătălin Drulă, ministru al Transporturilor (MT) în perioada iunie 2021 – octombrie 2022.
Drulă atrage atenția asupra proiectelor care sunt „complet blocate”. Fostul ministru al Transporturilor a făcut o scurtă listă a proiectelor despre care consideră că se derulează mult prea lent sau zac aproape abandonate.
„Spre exemplu, autostrada pe Valea Prahovei, jale, nu s-a întâmplat mai nimic de trei ani, de când am plecat cu studiul de fezabilitate. Autostrada Unirii A8, care să lege Moldova de Ardeal și mai departe de Europa, în trei ani nu s-a dat drumul la lucrări pe niciunul dintre cei 300 km, sunt două loturi pe care le-am pus în PNRR și care sunt în pericol să piardă finanțarea, dacă nu se termină în 2026. Pe Sibiu – Pitești, tronsoanele 2 și 3 – cele grele de munte, se lucrează pe 1 km din vreo 70, mari întârzieri și aici. Dincolo de promisiunile propagandistice, foarte greu se mișcă lucrurile. Pe Autostrada Transilvania, tunelul Meseș, sau în Bihor unde a lucrat Bechtel, multe întârzieri și blocaje, risc și acolo pe sectorul pe care l-am pus în PNRR, cu niște viaducte suplimentare care încă nu au început. La podul de la Brăila, drumurile de legătură spre pod sunt gata de un an și stau închise. Pe Autostrada de Centură București Sud, din 2023, ne tot amenință Grindeanu că circulăm complet, amânări după amânări”, a semnalat Cătălin Drulă.
Citește articolul complet pe ziare.com.
